Показано с 1 по 17 из 17

Тема: EGR, Сажевик, Катализатор.

  1. #1

    Регистрация
    21.07.2018
    Местоположение
    Орёл
    Автомобиль:
    Duster 1.5 dci 2016
    Сообщений
    2

    EGR, Сажевик, Катализатор.

    Приветствую.
    Решил удалить катализатор, сажевый фильтр и заглушить клапан ЕГР на своём Дастере. Естественно с последующей прошивкой. Но вот с местом проведения этих операций пока не определился. Живу в Орле. Интересует где делали данные операции на своём авто? Сколько заняло по времени и по деньгам? Готов катнуть в ближайшие области(Тула/Курск/Брянск) или если уж совсем хороший и проверенный сервис, то в Москву. Если тема не в ту ветку, то прошу перенести.

  2. #2

    Регистрация
    28.01.2016
    Местоположение
    Витебск, Беларусь
    Автомобиль:
    Duster 1.5dci lux 6мкпп
    Сообщений
    531
    Простите за вопрос, а зачем? Отравили его или как? И каков у Вас пробег?

  3. #3

    Регистрация
    02.06.2019
    Местоположение
    Питер
    Автомобиль:
    дастер дизель
    Сообщений
    51
    [
    Toiran, если не затруднит, держи в курсе как раздушил и по чём. И главное - каков эффект. Кредит закрою, грохну всю эту ересь без сожаления.

  4. #4
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    Простите за вопрос, а зачем? Отравили его или как? И каков у Вас пробег?
    Ответ достаточно простой. Внутренности катализатора разрушаются и попадают в резонатор, где и накапливаются. Проверить очень просто, ощутите дребезжание при постукивании резонатора. Ну к каким последствиям это привести может, понятно и ёжику. Катализатор родной стоит в пределах 80 000 р. Поэтому и нужно его вырезать, установить трубу(3000) и перепрошить (8 000) под евро-2. сам столкнулся с такой проблемой, вот теперь решаю когда бы это делать.

  5. #5
    Аватар для KONTRudar
    Регистрация
    21.01.2013
    Местоположение
    Ukraine(Kyiv) - СКФО (ЮФО)
    Автомобиль:
    BMW X3 3.0D 308л.с. 612Нм (Black One); Duster LuxPriviledge 2.0, 4x4, 6МТ
    Сообщений
    1,038
    Записей в бортовом журнале
    8
    Однажды я уже создавал подобную тему, лет пять назад. Так сразу налетело столько придурков, мол а зачем, а для чего, а об экологии подумать.... Короче жесть. Я подумал что я нахожусь среди староверов-тормозов!!!((
    www.youtube.com/user/TheKONTRudar - Мой канал на YouTube - Как я борюсь с беспределом ГАИ и не только...

  6. #6

    Регистрация
    28.01.2016
    Местоположение
    Витебск, Беларусь
    Автомобиль:
    Duster 1.5dci lux 6мкпп
    Сообщений
    531
    Ну я тоже как бы рассматриваю как какую-то блажь, если честно. Вот ездят эти машины по Европе десятками лет. И никому в голову не приходит что-то там переделывать.
    Но у нас, куда не плюнь - профессионал. Машину купил ... и сразу начинает её переделывать.
    Как, с нуля, разработать какой-то автомобиль, то здесь, понимаешь, профессионалов не хватает. Как не сделают - одно г@вно унылое получается.
    Но вот, как сделанное другими "подправить", то тут профессионалов вагон. Просто завались.

  7. #7
    Причём здесь блажь или переделывать? Тема не про это, а про то, что после пробега от 100 000 возможно разрушение катализатора вследствие низкого качество топлива в нашей замечательной стране. Европе это не грозит, там топливо достойное, поэтому там такой проблемы нет, все ездят и даже не думают, что там может что-то разрушится. А здесь да, либо новый за космические деньги покупать, либо выкручиваться. Не от хорошей жизни и уж тем более не от желания что-то переделать. Вы бы внимательнее читали, если не столкнулись с такой проблемой.

  8. #8
    Аватар для ilion
    Регистрация
    17.04.2013
    Местоположение
    СПб
    Автомобиль:
    Серебристый Duster II Edition One 1.5dci
    Сообщений
    1,206
    да я тоже считаю, что это все кулибинство тех, кто сначала кроит на левых расходниках, на солярке от "проверенного соседа", а потом начинают всех стращать своими "жизненными историями".
    Кстати, как раз на этом "жизненном опыте" основывается болтовня завсегдатаев тем "бензин или дизель" во всех форумах. сами эти болтуны ничего не знают, опыта не имеют, а испускают сентенции, начитавшись тех, о которых пишет наш многоопытный коллега
    Цитата Сообщение от Strusto Посмотреть сообщение
    И почему невежество всегда так агрессивно ?

  9. #9
    Главное чтобы после всех этих модификаций машина не стала вонять как камаз. Что бы не говорили про катализатор, но разница есть и ощутимая по крайней мере для бензинового двигателя.
    Была приора, там катализатор развалился, его убрали и прошили под 2Е. Расход упал на литр где-то, тяга осталась прежней, но вот вони стало намного больше. В безветренную погоду за машиной просто вонь. А еще шумнее стала машина. Конечно если катализатор уже навернулся то это норм решение, а если работает отлично то это тупость.

    Опять же труба это не выход, по хорошему нужен пламягаситель. Насчет егр часто проскакивают отзывы что машина начинает больше греться, после того как его заглушают.

  10. #10
    Конечно, согласен. Никто не будет колхозить, если катализатор в норме. Так что всё же, никто не делал такого рода замену? Пока прочитал тематику, решил ставить пламягаситель и или обманку под лямбда датчик или перепрошить. Пока не решил. Может кто уже делал, подскажет контакты, поделится впечатлениями?

  11. #11
    Аватар для Mihsir
    Регистрация
    19.02.2013
    Местоположение
    Ростов-на-Дону
    Автомобиль:
    Privelegeрованная Св.базальтовая Дася с ESP 2.0 4х4 чип Паулюс
    Сообщений
    1,056
    Записей в бортовом журнале
    1
    Могу поделится, копьями кидать в меня не надо. Изначально мне не нравилась динамика, я перепрошил от RSW, потом от Паулюса Евро4, это было как небо и земля по сравнению со стоком, даже расход увеличился, потому что если машина едет, то хочется давить на газ, но потом навернулась нижняя лямбда, поменял по гарантии, вторая навернулась ещё быстрей, но гарантия уже кончилась и возник вопрос... что делать...???, новая лябда 7 круб..., мне предложил мой прошивальщик 300 руб - прошивка под Евро2, выкидывается нижняя лямбда, но надо кат вырезать..., вырезал, поставил стронгер, почти пламегаситель,но уже, да звук по агрессивнее, привык, да пованивает, не волнует, (кстати сейчас есть дешёвые каты, вони нет и стоят не дорого),но динамика изменилась (после перепрошивки) кардинально!!! Кстати, когда я перепрошивал под Евро 2, приехал мужик на новом, 2000км. пробега, Дастере и так-же перепрошил под Евро2 что-бы машина поехала, оф. диллер не сможет диагностировать, можно прошить на сток перед посещением сервиса, в моём случае - бесплатно, но гарантия... уже кончилась.

    --- добавлено ---

    Цитата Сообщение от ilion Посмотреть сообщение
    все кулибинство тех, кто сначала кроит на левых расходниках, на солярке от "проверенного соседа", а потом начинают всех стращать своими "жизненными историями"
    А Вы пробовали ездить на перепрошитой машине??

    --- добавлено ---

    Цитата Сообщение от ilion Посмотреть сообщение
    о которых пишет наш многоопытный коллега
    Сообщение от Strusto
    И почему невежество всегда так агрессивно ?
    Это не в этой теме писали.....

    --- добавлено ---

    Цитата Сообщение от Vardoc Посмотреть сообщение
    Внутренности катализатора разрушаются и попадают в резонатор, где и накапливаются. Проверить очень просто, ощутите дребезжание при постукивании резонатора. Ну к каким последствиям это привести может, понятно и ёжику. Катализатор родной стоит в пределах 80 000 р. Поэтому и нужно его вырезать, установить трубу(3000) и перепрошить (8 000) под евро-2. сам столкнулся с такой проблемой, вот теперь решаю когда бы это делать.
    Катализатор можно сдать за 4000 руб (внутренности), трубу ставить нельзя, и крошки ката засасывает в двигатель, но не в резонатор, кат раньше резонатора по трубе от движка.

  12. #12
    Аватар для ilion
    Регистрация
    17.04.2013
    Местоположение
    СПб
    Автомобиль:
    Серебристый Duster II Edition One 1.5dci
    Сообщений
    1,206
    Цитата Сообщение от Mihsir Посмотреть сообщение
    А Вы пробовали ездить на перепрошитой машине??
    да, первые две дорестайлинговые машины были прошиты от RSW.
    и я знаю как положительные, так и отрицательные последствия этих прошивок.
    и повторяю свой тезис - все эти прошивки - кулибинство людей, у которых нет денег на более мощную машину.
    И чтобы не давать повода для бессмысленного диспута и иронии, сообщаю, что себя тоже отношу к этим людям.
    Но поскольку рестайлинговый дизельный Дастер имеет более мощный двигатель, я и мои коллеги, катающиеся на таких машинах, от прошивок отказались. Прошивки для рестайлингового диз.Дастера есть, более того - есть прошивки, сделанные в Европе. Но мы сошлись в коллективном мнении:
    Мощности и момента хватает, а зря убивать сажевый фильтр и засирать клапан EGR и искать на ж... приключения нам нужды нет.
    На других с удовольствием посмотрим, только интересны не первые эйфорические рапорты, а детальный анализ результатов через пару лет эксплуатации.
    Просьба только в ответ не рассказывать про опыт прошивки бензиновых машин и чего-то там еще другого.
    я рассказываю и делюсь своим мнением о дизельных Дастерах.

  13. Сказали спасибо за это сообщение 4 участников(а):

  14. #13
    Аватар для Odin_Volk
    Регистрация
    08.01.2013
    Местоположение
    Ленинградская область
    Автомобиль:
    Рено Дастер 4х4
    Сообщений
    262
    Тоже считаю, что не надо путать горячее с зеленым.

    Чип-тюнинг на дорестайл (дизель или бензин) - это одна песня - после чиповки движок становится похожим на рестайловый
    Чип-тюнинг на рестайл - другая песня.
    Причем сравнивать чиповку бензинового движка и чиповку дизельного вообще нельзя

    Если что - движок 2.0 дорестайл - уже пару лет или больше (просто не помню) езжу с прошивкой от Паулюса.
    Я изначально понимал, что чудес не будет, такого сравнения "" НЕБО И ЗЕМЛЯ"" нет и не может быть по определению.
    Просто движок стал более понятен на низах, более эластичен, чуть силенок добавилось (приблизился к рестайловому) и это всё.
    Мои отзывы были как на этом форуме, так и на соседнем, если что, то можно сравнить прежние отзывы и сегодняшний.

  15. #14
    [/COLOR] Катализатор можно сдать за 4000 руб (внутренности), трубу ставить нельзя, и крошки ката засасывает в двигатель, но не в резонатор, кат раньше резонатора по трубе от движка.[/QUOTE]

    Спасибо за ответ, вот единственно по поводу двигателя сомневаюсь. Как Вы прокомментируете вот это
    "частицы никак не могли попасть в цилиндры, потому что:
    а) выпуск отработанных газов с цилиндра осуществляется через клапана.
    б) клапана работают только на выпуск.
    в) рабочее давление создаваемое в цилиндре в разы больше чем атмосферное давление в коллекторе.
    г) обратная тяга исключена (или как некоторые любят писать избыточное давление, засасывающая частицы катализатора в цилиндры), т. к компрессия в исправном двигателе (т.е. давление повторюсь) намного выше."

  16. #15
    Аватар для Mihsir
    Регистрация
    19.02.2013
    Местоположение
    Ростов-на-Дону
    Автомобиль:
    Privelegeрованная Св.базальтовая Дася с ESP 2.0 4х4 чип Паулюс
    Сообщений
    1,056
    Записей в бортовом журнале
    1
    Vardoc, Когда газ бросаешь, получается "обратная тяга", после прошивки на евро2 топливо не сгоревшее в цилиндрах вызывает хлопок в коллекторе приводя к разрушению катализатора. Попробуй рукой на выхлопе раскрути до 4-5 т.об\мин. и брось газ, почувствуешь обратную тягу.

  17. #16
    Возможно, не спорю, только зачем прошивать на евро2, когда всё работает и катализатор исправен? Не совсем понимаю. Мне то нужно катализатор удалить и только из-за этого и прошить хочу, чтобы со всякими лямбда датчиками не морочиться.

  18. #17
    Аватар для vanber
    Регистрация
    14.07.2012
    Местоположение
    Москва
    Автомобиль:
    Дастер Привеледж Люкс 2.0, 4WD
    Сообщений
    2,056
    Записей в бортовом журнале
    9
    Свежие мысли есть?
    И всё так же капает вода, как назад эпохи и недели...

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •