Покупка БУ Дастера.

[mas]

Добрый день! Планирую поменять авто, на данный момент передвигаюсь на старенькой audi a4, 96 гв в довольно хорошем состоянии, которая устраивает во всем, кроме клиренса. Близкий родственник предложил дастера. Исходные данные такие: Люкс привеледж, 2013 гв, 2.0 мккп6, 62000 пробега. Обслуживание у официалов с рождения, без аварий. Эксплуатация 95% времени по городу (работа - дом) Гаражное хранение. Без покатушек по лесам и т.д.
Собственно что нужно мне: Авто на каждый день, преимущественно для города, летом дача (подъезд 3 км хреновенькой грунтовки) и рыбалка ( те же данные, не самые лучшие проселки) что бы была возможность ехать без боязни оставить бампера, в пределах разумного конечно. (Никаких рейдов с уаз клубами не планируется.) ну и пару раз в год потягать прицеп (на дачу и с дачи).
Отзывов перечитал море, и делятся они 50на50, собственно хотелось бы узнать мнения хозяев данной модели, возможно мои требования к авто совпадают с Вашими и Вы, уже основываясь на опыте владения сможете резюмировать: удовлетворены ли вы покупкой.
ПС Жесткий пластик и прочие мелочи за минусы не считаю, по мне куда важнее ходовые качества.

[biannik]

Все дела у него упираются в систему ЕSP. Её наличие либо отсутствие. Я говорю про дорестайлинговый дастер

Тут Вы не правы. Под "все дела" у Дастера можно отнести: наличие кондиционера (была комплектация без него), электростеклоподъёмники, ПТФ, кожаный салон, раздельная задняя сидушка

[PKLancer]

Да это понятно. Туда же можно добавить попогрейки и подогрев зеркал. Просто это все мелочи. Кондиционер это конечно хорошо,но вот если бы был климат... Вот тогда были бы "все дела"))

[ChernyEv]

Добрый вечер! Дастера купил 3 ноября 2016 года,2 литра механика,ноябрь 2012 года.До Дастера был Lexus GS 300 2003 года,очень достойная машина,из тех какие делали инженеры а не менеджеры по продажам,но запчасти стоят как будто из платины сделаны,да и годы берут своё.Решил посмотреть Дастер,прокатился, понравился,ну и взял.На зимней трассе ведёт себя достойно,расход на трассе 7,6-8 литров при скорости 90-120 км\ч,в городе расход 12-16 литров,в зависимости от стиля езды и частоты прогревов двигателя.В общем Дастер очень неплохой авто, есть с чем сравнить,да в салоне нет изысков,но 2литровый мотор очень неплохо едет,особенно после 3000 оборотов,хорошо стоит на дороге,тормоза адекватные,подвеска в меру жесткая,расходники недорогие.Если нужна надёжная, неприхотливая и недорогая машина 4wd, и отбросить в сторону понты, то Дастер достойный кандидат.

Всё так, кандидат достойный, учитывая стоимость. Но много не доделок, взять даже эти банальные уплотнители. Хотя сравнивая дорестайл с рейстайлом, видно многое исправлено, работают реношники
Относительно запчастей, да они дешевле, но это если сравнивать стоимость оригинальных запчастей. Т.е. если сравнивать стоимость не оригинальных зап. частей, то разница если и есть, то не великая, а чаще она одинаковая. Сравнивать японское авто с Рено, думаю нет смысла Если есть достойный вариант кроссовера 4вд японского производства, пусть годом старше, я бы задумался

--- добавлено ---

Или как минимум брать дастера рестайл. Хотя и цена уже другая.

[Александр Смирн]

Вопрос . Сколько Дастер теряет в стоимости за год эксплуатации при километраже 25 000 /в год ?

[Baseman]

Вопрос . Сколько Дастер теряет в стоимости за год эксплуатации при километраже 25 000 /в год ?

вопрос. сколько через три года будет стоить новый дастер с 0 пробегом?
сможешь ответить?, тогда не вопрос с твоим вопросом

[igorek25]

Можно и за год так ушатать, что мама не горюй

[Валерий нт]

Добрый день подскажите На что обратить внимание при покупке подержанного

[YURGEN]

Всем привет. Сам езжу
на Дастере 2.0 механика 4*4.
Хочу жене взять дастер б/у но строго с автоматом. Что посоветуете? И как надёжен автомат?

[ilion]

4х4 или переднеприводный?

[YURGEN]

4х4 или переднеприводный?

Жена по городу ездиет, привод не важен. Интерисует именно АКП. т.к. В плане надёжности.

--- добавлено ---

Жена по городу ездиет, привод не важен. Интерисует именно АКП. т.к. В плане надёжности.

Т. К. В плане надёжности автомата есть много слухов о его качестве. У меня механика и пробег 100тыс. По качеству машиной доволен. Хотелось бы именно про акп послушать, кто сам эксплуатирует такие машины.

[ilion]

у коллеги из нашей компании 2-л машина с автоматом. Катается и в леса и в умеренную грязь (понятно, что из нее мы его периодически вытаскиваем). По коробке от него замечаний не слышали, а знакомы с 2014 года. ник на этом и других форумах lime. вот мы с ним в лес за елками катались. http://forum.dusterclub.ru/showthrea...l=1#post259140

[YURGEN]

у коллеги из нашей компании 2-л машина с автоматом. Катается и в леса и в умеренную грязь (понятно, что из нее мы его периодически вытаскиваем). По коробке от него замечаний не слышали, а знакомы с 2014 года. ник на этом и других форумах lime. вот мы с ним в лес за елками катались. http://forum.dusterclub.ru/showthrea...l=1#post259140

Спасибо.

[Toiran]

Приветствую. В скором времени буду приобретать поддержанного Дастера. Финансов не сильно много, но и требования не сильно большие. Хотелось бы уложиться в 600-650. Нужно точно 4х4 и точно не дизель. Эксплуатация 85% город-трасса. Сестра живёт в деревне, поэтому полный привод нужен, да и в лесок с семьёй выехать чтоб не волноваться. Для бездорожья и охоты есть Нива. Сейчас езжу на Логане 16-ти клапанном 2011 года. Вот хотелось бы узнать пару моментов.

1 Есть ли серьёзные отличия рестайлингового Дастера от первого? Взять 14-го 15-го года первый, но более "упакованный" или взять рестайл года 15, но по проще? (особые "няшки" мне не нужны от слова совсем)
2 ESP и имитация блокировки есть в первых Дастерах? Как гарантированно проверить, что она есть?
3 2.0 или 1.6? Давайте скажем так. На сколько 1.6 едет хуже или лучше нашей "Шнивы"? На сколько 2.0 сложнее в обслуге? Свой К4М обслуживаю сам. Какой из 2-х надёжнее? Прыткость мне особо не нужна. От работы до дома, детей в школу, раза 2 в год до Москвы и назад, ну и на выходных по трассе в радиусе 100 км.

Отзывы, обзоры и прочее смотрел, но ответы так и не получил, да иотзвам реальных владельцев я доверяю больше Ну и судя по членам клуба, тут добрая половина с Логанклуба, а там я много хорошего узнал по машине! Надуюсь и тут будет так-же.

[дед Матильды]

Так же искал б/у первой фазы, но и на фазу-2 смотрел. Отличий на первый взгляд не много, но пересев на фазу-2 с Ларгуса (почти Логан), изменения ощутил. В первом всё проще, но и цена доступнее. Второе у меня и было во главе поисков, но ничего достойного не нашел, а иногда- не успевал, покупались быстро. После полугода поисков и очередного просмотра с женой, был пройден очередной тест-драйв на дизеле и получено предложение жены брать новый. Дизель понравился и отказываться от предложения я не стал. В итоге сдал Ларгуса в трейд-ин и взял из наличия нового. Доволен. Ранее хотел 2,0 и ставить газ, но увидев расход дизтоплива на тесте и прикинув расходы, посчитал ненужным. Теперь обкатываю Привеледж с пакетом безопасности (4 подушки). Была и с ESP, но оставить жену без подушки безопасности счел невозможным.
Новый всегда приятнее б/у и отличий много невидимых.
ESP раньше была только в максималке, т.е. редкость. Отличить можно по наличию правой кнопки возле шайбы переключения привода. Сейчас ESP может быть доппакетом с завода в Привеледже, в максималке- обязательно. 1,6 с двумя ведущими, мне кажется, ехать будет лучше Нивы. Тоже думал: Ларгус же едет неплохо, а Дастер легче, хватит. Сейчас думаю, что лучше 2,0 брать, жрет он меньше и резвее значительно. По обслуживанию у них паритет.
А почему не дизель? У нас в крае их много, народ хвалит, и я решился, пообщавшись с владельцами.

[шах]

Дизель понравился и отказываться от предложения я не стал

Я думаю что вы не пожалеете о своём выборе.....заливайте то,что рекомендовано, и всё будет ОК!

[biannik]

1 Есть ли серьёзные отличия рестайлингового Дастера от первого? Взять 14-го 15-го года первый, но более "упакованный" или взять рестайл года 15, но по проще? (особые "няшки" мне не нужны от слова совсем)
2 ESP и имитация блокировки есть в первых Дастерах? Как гарантированно проверить, что она есть?
3 2.0 или 1.6? Давайте скажем так. На сколько 1.6 едет хуже или лучше нашей "Шнивы"? На сколько 2.0 сложнее в обслуге? Свой К4М обслуживаю сам. Какой из 2-х надёжнее? Прыткость мне особо не нужна. От работы до дома, детей в школу, раза 2 в год до Москвы и назад, ну и на выходных по трассе в радиусе 100 км.

Основные отличия рестайлинга (если не считать добавленных 4-6 л.с.) в электронных "плюшках". ESP есть и на дорестайленгах, но встречается редко. Во первых её стали предлагать на поздних выпусках, а во вторых многие считали её не нужной опцией и не доплачивали. На счёт дизеля даже заикаться не буду. Иначе подтянутся адепты обоих религий и опять развернётся "срач" на несколько страниц. Есть отдельная страница можно там почитать. К стати на счёт 1.6 и 2.0 тоже есть. Если не лень почитайте, там много страниц.

[Юрий 77]

... Вот хотелось бы узнать пару моментов.

1 Есть ли серьёзные отличия рестайлингового Дастера от первого? Взять 14-го 15-го года первый, но более "упакованный" или взять рестайл года 15, но по проще? (особые "няшки" мне не нужны от слова совсем)
2 ESP и имитация блокировки есть в первых Дастерах? Как гарантированно проверить, что она есть?
3 2.0 или 1.6? Давайте скажем так. На сколько 1.6 едет хуже или лучше нашей "Шнивы"? На сколько 2.0 сложнее в обслуге? Свой К4М обслуживаю сам. Какой из 2-х надёжнее? Прыткость мне особо не нужна. От работы до дома, детей в школу, раза 2 в год до Москвы и назад, ну и на выходных по трассе в радиусе 100 км.

Имея 600-650 тыр. я бы советовал взять новый с кредитом...сейчас есть программы с нулевой ставкой...конечно, придется заплатить за КАСКО, но на новый оно нужно.
Если все-таки б/у, то:
1. на фазе2 на порядок лучше шумоизоляция; встроенные дхо (удобно, т.к. у меня забытый женой включенный ближний свет на стоянке привел к смерти аккумулятора); удобнее сидения и их регулировки; удобнее рейлинги на крыше (прорези в пластиковых накладках помогают удлинить погрузочное расстояние); как правило, стоит медианав; новый более надежный фазорегулятор; как ни странно, лишние лошадки серьезно добавляют к динамике; изменены трапеция дворников (убрали "соплю" с лобовухи); изменена конфигурация и крепеж трубок кондиционера (нет дребезжания)...это так навскидку.
Из минусов: нет общего защитного стекла на приборах (превращены в пылесборник); хуже сделана конфигурация и крепеж выхлопной системы (актуально для бездорожья); убрана шкала температуры ОЖ; закрыты заглушками буксировочные проушины (в грязи удовольствие их отковыривать ниже среднего); дурацкий клюв под передним бампером (актуально для бездорожья)
Вывод: фаза2 все-таки предпочтительнее.
2. esp пошла с конца 2013-го. определяется кнопкой на торпеде (хотя пишут, что "пустую" кнопку могут ставить...не знаю, ни я, ни знакомые не сталкивались).
3. 1,6 л - 2 л - дизель - это тема для холивара. Определяйтесь для себя самостоятельно. Зависит от личного темперамента, манеры езды, наличия денег...я для себя вижу только 2 л (маленькие пробеги, динамичная манера езды, 2 раза в год дальние поездки на перегруженном дастере)

[biannik]

удобнее сидения и их регулировки;

На фазе1 сиденья тоже нормальные, если в них стоят боковые подушки безопасности. Визуальное отличие: в простых сиденьях "крутилки" наклона спинки, а с подушками- "рычажки"

[asht53]

Имея 600-650 тыр. я бы советовал взять новый с кредитом...сейчас есть программы с нулевой ставкой...конечно, придется заплатить за КАСКО, но на новый оно нужно.
Если все-таки б/у, то:
1. на фазе2 на порядок лучше шумоизоляция; встроенные дхо (удобно, т.к. у меня забытый женой включенный ближний свет на стоянке привел к смерти аккумулятора); удобнее сидения и их регулировки; удобнее рейлинги на крыше (прорези в пластиковых накладках помогают удлинить погрузочное расстояние); как правило, стоит медианав; новый более надежный фазорегулятор; как ни странно, лишние лошадки серьезно добавляют к динамике; изменены трапеция дворников (убрали "соплю" с лобовухи); изменена конфигурация и крепеж трубок кондиционера (нет дребезжания)...это так навскидку.
Из минусов: нет общего защитного стекла на приборах (превращены в пылесборник); хуже сделана конфигурация и крепеж выхлопной системы (актуально для бездорожья); убрана шкала температуры ОЖ; закрыты заглушками буксировочные проушины (в грязи удовольствие их отковыривать ниже среднего); дурацкий клюв под передним бампером (актуально для бездорожья)
Вывод: фаза2 все-таки предпочтительнее.
2. esp пошла с конца 2013-го. определяется кнопкой на торпеде (хотя пишут, что "пустую" кнопку могут ставить...не знаю, ни я, ни знакомые не сталкивались).
3. 1,6 л - 2 л - дизель - это тема для холивара. Определяйтесь для себя самостоятельно. Зависит от личного темперамента, манеры езды, наличия денег...я для себя вижу только 2 л (маленькие пробеги, динамичная манера езды, 2 раза в год дальние поездки на перегруженном дастере)

Полностью согласен

[Baseman]

Есп проверяется просто. Нажимается кнопка - на панели приборов загорается значок есп офф. Если такого не происходит значит кто то на клетке со слоном написал " буйвол" и не верь глазам своим.
Есп ставилась как доп опция на заводе и только на заводе, не обязательно в топ комплектациях, потому можно пробить и по вину(наверное, я в этом не спец).