Показано с 1 по 15 из 15

Тема: Периодичность замены топливного фильтра дизелей, в чём разница

  1. #1
    Аватар для Р.Д.А.
    Регистрация
    20.02.2013
    Местоположение
    Ростов-на-Дону
    Автомобиль:
    Дастер 109л.с. 2018, Гранта 87л.с. 2017, Нива 79л.с. 1998.
    Сообщений
    1,913

    Периодичность замены топливного фильтра дизелей, в чём разница

    На дизельных до рестайлах замена топливного фильтра каждые 10000км, а на новых, каждые 20000км пробега. Какое есть весомое отличие между моторами первых и вторых, так глобально влияющее на этот фактор. С уважением.

  2. #2

    Регистрация
    29.07.2013
    Местоположение
    Дубна
    Автомобиль:
    Серебристый Duster Privilege 1.5 dCi + 4 подушки
    Сообщений
    1,861
    Цитата Сообщение от Р.Д.А. Посмотреть сообщение
    На дизельных до рестайлах замена топливного фильтра каждые 10000км, а на новых, каждые 20000км пробега.
    И даже на 90-сильных дизелях выпуска 2015г замена каждые 20тык.
    А с рестайлом более понятно, топливная другая, менее требовательная к размеру твердых примесей, поэтому можно и пореже менять.

  3. #3
    Аватар для Р.Д.А.
    Регистрация
    20.02.2013
    Местоположение
    Ростов-на-Дону
    Автомобиль:
    Дастер 109л.с. 2018, Гранта 87л.с. 2017, Нива 79л.с. 1998.
    Сообщений
    1,913
    Цитата Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
    И даже на 90-сильных дизелях выпуска 2015г замена каждые 20тык.
    А что, на них топливная уже не Делфи стоит? С уважением.

  4. #4

    Регистрация
    26.12.2014
    Местоположение
    Моск.область
    Автомобиль:
    Дастер Привеледж 4wd, 2.0 механика
    Сообщений
    771
    Цитата Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
    И даже на 90-сильных дизелях выпуска 2015г замена каждые 20тык.
    А с рестайлом более понятно, топливная другая, менее требовательная к размеру твердых примесей, поэтому можно и пореже менять.
    наоборот - на старых более дубовая.
    на новых нежнее. Заявлено рено, когда ждали дизель в россии и проходила сертификация 4 года назад, в то время, когда бензиновые моторы оба продавались.
    теперь просто взят мотор дачии 5-летней давности.

    Не могу найти за час, но что-то есть:
    Прокатиться на дачу, на рыбалку, съездить на работу – так статистически описывали типичные режимы работы кроссовера. Полученные данные легли в основу российских настроек «Дастера».
    - Во время российской адаптации дизельных модификаций специалисты выбрали четверку самых неблагополучных АЗС и регулярно там заправлялись. Моторы вытерпели, а в нашей версии по итогам испытаний доработана топливная аппаратура и упразднён сажевый фильтр. Для дизеля особенно важен первый пуск, поэтому двигатели будут кратковременно обкатывать на идеальном топливе еще на заводе в Испании.

    http://duster-clubs.ru/forum/showpos...2&postcount=29

    Судя ещё по поиску - на первых российских дастерах аппаратура дельфи, на новых 15 года - бош.

    http://www.dusterclubs.ru/duster-in-...hem-dizel.html

    http://renaultduster4x4.ru/dvigatel-reno-daster-dizel/
    Последний раз редактировалось Ddimka; 21.10.2015 в 00:49. Причина: нашёл, добавил

  5. #5

    Регистрация
    29.07.2013
    Местоположение
    Дубна
    Автомобиль:
    Серебристый Duster Privilege 1.5 dCi + 4 подушки
    Сообщений
    1,861
    Цитата Сообщение от Р.Д.А. Посмотреть сообщение
    А что, на них топливная уже не Делфи стоит?
    Континентал (Сименс) стоит.
    Цитата Сообщение от Ddimka Посмотреть сообщение
    наоборот - на старых более дубовая.
    на новых нежнее.
    По моей информации, для Делфи (90сил) фильтрация до 2мкм, для Сименса (109 сил) фильтрация до 5мкм.
    Но, Делфи можно отремонтировать довольно бюджетно, заменив клапана в форсах, а в Сименсе меняется форса целиком.

  6. #6
    Аватар для Р.Д.А.
    Регистрация
    20.02.2013
    Местоположение
    Ростов-на-Дону
    Автомобиль:
    Дастер 109л.с. 2018, Гранта 87л.с. 2017, Нива 79л.с. 1998.
    Сообщений
    1,913
    Цитата Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
    Континентал (Сименс) стоит.
    То есть, с 2015 год на оба дизельных мотора ставят топливную Сименс? Допустим.
    Цитата Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
    По моей информации, для Делфи (90сил) фильтрация до 2мкм, для Сименса (109 сил) фильтрация до 5мкм.
    То есть и фильтра оригинальные тоже разные на эти виды топливных? Просто степень фильтрации, это понятно, а вот ресурс с разницей в два раза, это какой то парадокс, по моему. И у официалов мне ничего дельного не подсказали. Так производитель определил... Моё мнение следующее. Не стало очередей совсем, да и вообще, попробуй продай. Идёт Рено на различные ухищрения для подтягивания потенциального покупателя. У кого есть что по теме, очень интересно услышать. С уважением.
    Последний раз редактировалось Р.Д.А.; 21.10.2015 в 17:57.

  7. #7

    Регистрация
    29.07.2013
    Местоположение
    Дубна
    Автомобиль:
    Серебристый Duster Privilege 1.5 dCi + 4 подушки
    Сообщений
    1,861
    Цитата Сообщение от Р.Д.А. Посмотреть сообщение
    То есть, с 2015 год на оба дизельных мотора ставят топливную Сименс?
    Нет. Был дорестайл с Делфи и 90лс и с мая (вроде) стал рестайл 109лс и топливной Сименс.
    Цитата Сообщение от Р.Д.А. Посмотреть сообщение
    Просто степень фильтрации, это понятно, а вот ресурс с разницей в два раза, это какой то парадокс, по моему. И у официалов мне ничего дельного не подсказали.
    На машины до 2015года замена ТФ раз в 10тык. На машины с 2015г (и даже на старой формации,90лс, с топливной Делфи!!!) интервал 20тык.
    Чисто маркетинг.
    Но вообще, сама контора Делфи дает гарантию на свою топливную, при условии смены ТФ через 10тык. Ссылку я где то на соседнем форуме выкладывал.
    PS: и еще, у меня нет никакого доверия к новым ТФ от Рено, раньше они брали у Делфи, и дописывали свое "Рено". Щас чисто Рено на своем заводе в китае делается, и не понятно с какими фильтрующими способностями получаются.

  8. Сказали спасибо за это сообщение 2 участников(а):

  9. #8

    Регистрация
    19.06.2016
    Местоположение
    Кузбасс. 42RU
    Автомобиль:
    Дастер 2 ДИЗЕЛЬ привеледж
    Сообщений
    320
    Парни привет. Я не понимаю, замену фильтра по километражу. Оч много отчетов о замене и последующей распиловки. ОНИ ЧИСТЫЕ!!!!
    Там нет разгрузочного клапана, как в масляном. Солярка мимо не пойдёт. Всегда на дизелях ездили, пока бубнить не начнёт.
    Менять его 1,5 2 часа с пивом.
    Да если нет места где менять, тогда согласен Осенью поменял и забыл.

    30000 Регламент на грузовых, на новых уже 45. а на мелких 10000. Вот дилеры на нас навариваются.

  10. #9
    Аватар для ilion
    Регистрация
    17.04.2013
    Местоположение
    СПб
    Автомобиль:
    Серебристый Duster 1.5dci Privilege ESP рестайлинг
    Сообщений
    1,075
    Цитата Сообщение от Двоишник Посмотреть сообщение
    Оч много отчетов о замене и последующей распиловки. ОНИ ЧИСТЫЕ!!!!
    не у всех.
    я прошел ТО-2 при пробеге 25000. и фильтр был далеко не идеален



    а ведь заправляюсь в основном на Киришских (сургутнефтегаз) заправках, которые получают качественное топливо непосредственно с Киришского НПЗ.
    но вот катался на Север, то Чупы и там заправлялся на ТНК. Где словил эту черноту - не знаю, но картридж фильтра заменил своевременно.
    а вот наш коллега заправляется на Газпромнефти и его фильтр при замене выглядел так:

    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_20181224_103737.jpg
Просмотров: 723
Размер:	172.1 Кб
ID:	32119   Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo_2018-12-25_00-36-24.jpg
Просмотров: 727
Размер:	141.8 Кб
ID:	32120  

  11. #10

    Регистрация
    19.06.2016
    Местоположение
    Кузбасс. 42RU
    Автомобиль:
    Дастер 2 ДИЗЕЛЬ привеледж
    Сообщений
    320
    Это моё мнение, не считайте что я навязываю :_)))).
    Вот сегодня был на диагностике, и опять таже песня. Пройдите ТО, за бля 10500наших рублей. Согласен масло пора, а фильтра пусть курят пока.
    Я на своём делаю через 30000. А там нагрузки побольше наших.

  12. #11
    Аватар для white
    Регистрация
    15.10.2013
    Местоположение
    МО, Ступинский район
    Автомобиль:
    Renault Duster, Skoda Rapid
    Сообщений
    245
    Пробег 93к. Замена топливного фильтра была три раза - каждые 30к. Где вы про 20к увидели не знаю. 20к не вписывается никак в регламент ТО.
    stroyka-st.ru - строительные материалы и не только с доставкой на дом

  13. #12
    Аватар для ilion
    Регистрация
    17.04.2013
    Местоположение
    СПб
    Автомобиль:
    Серебристый Duster 1.5dci Privilege ESP рестайлинг
    Сообщений
    1,075
    регламент ТО мы ведем от замены масла на заданном в регламенте пробеге (ну, либо через год). Но там же сказано, что этот пробег следует уменьшать при экусплуатации машины в сложных условиях - движении по бездорожью и при городских старт-стопах.
    Мы посмотрели на то, во что превращается масло уже после 10000 и решили не экономить. движок дороже.
    Да и объективные данные подтвердили, что нужно это делать не дожидаясь 15тыс.
    У меня в ЭБУ запрограммировано, что сигнал о пониженном давлении масла подается уже на 800об/мин (стандартно - на гораздо больших оборотах)
    после пробега 11000, когда заводишь двигатель при морозах после ночной стоянки, стал звучать предупреждающий сигнал. Прошел ТО, заменил масло - и все исчезло.
    Понятно, что масло деградировало и на морозе плохо подается в места смазки. Ну, значит своевременно его сменил.
    А картридж топливного фильтра уж заодно меняем через одно ТО. И практика (фото) показала, что тоже своевременно.

  14. #13
    Аватар для землекоп
    Регистрация
    23.11.2016
    Местоположение
    Петербург
    Автомобиль:
    Дастер ф2 dci
    Сообщений
    27
    Цитата Сообщение от white Посмотреть сообщение
    Где вы про 20к увидели не знаю. 20к не вписывается никак в регламент ТО.
    Я сразу "забил" на регламент. По моему мнению (и нивкоем случаи не навязываю ) мне подходит смена топливного фильтра каждые 15к. Причем фильтр тока "родной"

  15. #14

    Периодичность замены топливного фильтра дизелей в чём разница

    1 Берешь ключ, лезишь под капот, открываешь заглушку на топливной рейке
    2 подгладываешь тряпочку под нее и ждешь пока вытечет топливо
    3 открываешь крышку бензобака
    4 залезаешь под машину, берешь емкость и ослабляешь крепления патрубков топливного фильтра
    5 сливаешь в емкость остатки топлива
    6 меняешь фильтр
    7 закурчиваешь то, что ранее открутил
    9 заводишь машину и лезишь под нее
    10 смотришь, нет ли течи
    ВСЕ....
    По-моему тысяч 40-50 на замену топливного фильтра...
    Но я бы советовал сразу посмотреть сетку в бензобаке по мере возможности и загрязнения тоже ее заменить

  16. #15
    Аватар для ilion
    Регистрация
    17.04.2013
    Местоположение
    СПб
    Автомобиль:
    Серебристый Duster 1.5dci Privilege ESP рестайлинг
    Сообщений
    1,075
    Вы, коллега, судя по первому и единственному сообщению, в идеальном мире живете. Это я по поводу частоты смены топливного фильтра. (на этой же странице моя фотография фильтра после 25тыс.км. пробега, а ведь я на проверенных заправках Киришского НПЗ и Татнефть ТАНЕКО заправляюсь)
    как впрочем и по поводу технологии смены. Менять фильтр накладно, даже и у ОД меняют только картридж.
    но снять его сверху, без откручивания всего фильтра не очень просто. Гораздо проще вывернуть колеса вправо, отодвинуть подкрылок и, отвернув два винта, снять весь фильтр для разборки.
    А там, на месте менять картридж не стоит - и неудобно и грязи куча вокруг.

  17. Сказали спасибо:

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •