Страница 19 из 19 ПерваяПервая ... 913141516171819
Показано с 361 по 367 из 367

Тема: Езда накатом, "за" и "против"

  1. #1
    Ирек
    Гость

    Езда накатом, "за" и "против"

    Сейчас езжу на "калине". Периодически в движении переключаюсь на нейтральную передачу, особенно когда езжу под горку. Говорят, что это не рекомендуется, но за всё время никаких проблем такая езда не вызвала. Зато реально экономится топливо - в среднем примерно 2-3л на сотню. Кто что может сказать по этому поводу?

  2. #361

    Регистрация
    20.05.2013
    Местоположение
    Москва
    Автомобиль:
    Дастер дизель
    Сообщений
    248
    Цитата Сообщение от Strusto Посмотреть сообщение
    трассе с хорошей скоростью в начале длинной прямой горки метров так 500...700... километр не вижу греха покатится накатом
    А там незамеченная ямка или разлитое масло или сыро с одной стороны. Попал одной стороной сцепление колёс с дорогой изменилось и может потащить в любую сторону не успеешь хрюкнуть как улетишь. Пока включишь скорость пройдёт мгновение, а этого бывает достаточно для улёта. Я не утверждаю что это случится может каждый раз но лучше до этого не доводить и держать скорость включёной.

  3. #362
    Аватар для Strusto
    Регистрация
    11.09.2012
    Местоположение
    Мск
    Автомобиль:
    Механика двухлитровая 12-го года
    Сообщений
    2,422
    Цитата Сообщение от Седой60 Посмотреть сообщение
    А там незамеченная ямка или разлитое масло или сыро с одной стороны. Попал одной стороной сцепление колёс с дорогой изменилось и может потащить в любую сторону не успеешь хрюкнуть как улетишь...
    Это все может быть при торможении, да еще со всей дури, если просто катишься, то пусть с одной стороны сыро, или лужа масла, по ним прямо проедешь. А за ямками смотреть надо, как всегда у нас, чтоб между колес пропустить
    Последний раз редактировалось Strusto; 30.08.2015 в 21:10.
    Найти своих и успокоиться

    Грустная музыка лучше выпивки

  4. #363
    Аватар для Mihsir
    Регистрация
    19.02.2013
    Местоположение
    Ростов-на-Дону
    Автомобиль:
    Privelegeрованная Св.базальтовая Дася с ESP 2.0 4х4 чип Паулюс
    Сообщений
    1,056
    Записей в бортовом журнале
    1
    Седой60, НУ НЕ ДОКАЖЕШЬ ТЫ ЕМУ, ЧЕЛОВЕК - ЭТО ТАКАЯ СКОТИНКА, ЧТО И НА СВОИХ ОШИБКАХ НЕ УЧИТСЯ... сорри за caps lock не охота перепечатывать...

  5. #364

    Регистрация
    25.08.2015
    Местоположение
    Самара
    Автомобиль:
    adventure 4x4 2.0
    Сообщений
    13
    Короче, сколько людей - столько и мнений

  6. #365
    Дорогие автолюбители. Долго читал все коменты, и ваш спор, только без обид, можно назвать разговором кошки с собакой. Которые никогда не поймут друг друга, т.к. одинаковые движения у них воспринимаются по-разному.
    Поэтому давайте определимся в терминологии.
    1. Накат - это движение автомобиля, когда двигатель отсоединен от колес, передача в нейтрали. Двигатель работает на холостом ходу, момент от двигателя не передается на колеса, выбег автомобиля в основном зависит от сопротивления воздуху и трения в колесах.
    2. Торможение двигателем – это когда двигатель «подсоединен» к колесам, передача, например, высшая. По разным оценкам (в зависимости от программного обеспечения) топливо либо совсем не подается в двигатель, либо малыми порциями. При этом детали двигателя не перестают перемещаться (коленвал, распредвалы, поршни), т.к. момент для их перемещения передается от колес через коробку передач и коленчатый вал двигателя. Поэтому все масляные, воздушные системы работают штатно. Режим ограниченной подачи топлива на инжекторах сохраняется примерно до 1800 оборотов, после чего бортовой компьютер начинает подачу топлива. И, что существенно, до 1800 оборотов автомобиль дополнительно тормозится за счет трения деталей в двигателе.
    3. Режим круиз-контроля – устанавливается необходимая скорость, и бортовой компьютер поддерживает ее путем подачи соответствующими порциями топлива.
    Езда накатом немного более экономична, т.к. автомобиль не тормозится дополнительно двигателем, этот прием часто используется любителями экономной езды. При этом страшилки, что двигатель работает на холостом ходу просто смешны – сколько из нас стоят в пробках, когда движок молотит на хх…
    Я не являюсь фанатом движения накатом (это увеличение тормозного пути, возможная потеря управляемости), использовать его можно только обладая некоторым опытом и никогда им не увлекаться. Я иногда его использую со следующими ограничениями.
    1. Никогда зимой
    2. Никогда в дождь
    3. Никогда в поворотах
    4. Никогда в плотном потоке
    5. Только на знакомой дороге
    6. И только в полной уверенности, что никому не смогу помешать
    Удачи на дорогах!

  7. Сказали спасибо:
    quq

  8. #366

    Регистрация
    26.10.2020
    Местоположение
    Москва
    Автомобиль:
    Дастер, Каптюр, Степвей
    Сообщений
    10
    Про экономию не знаю, типа для экономии разогнаться до 120, а потом катить на нейтралке.
    Сам часто перевожу на нейтралку, когда очевидно, что впереди светофор будет красный или с горки вниз (на свободной трассе) и т.п.
    Главное Это можно делать Только на МКПП!
    В АКПП, роботах, вариаторах - не будет поступать смазка = кирдык автомату.

  9. #367

    Регистрация
    29.07.2013
    Местоположение
    Дубна
    Автомобиль:
    Серебристый Duster Privilege 1.5 dCi + 4 подушки
    Сообщений
    1,863
    Цитата Сообщение от ШайТан Посмотреть сообщение
    Сам часто перевожу на нейтралку, когда очевидно, что впереди светофор будет красный или с горки вниз (на свободной трассе) и т.п.
    Меня еще в автошколе учили, что при спуске с горы нельзя разрывать мотор и колеса. Да и в принципе их не надо вообще разрывать, всегда должна быть связь между ними.
    Да и потом, экономичней будет когда мотор крутит трансмиссия, нежели когда его крутит подаваемое топливо, а при отпущенном газе и включенной передаче до 1200об топливо не подается вообще.

Страница 19 из 19 ПерваяПервая ... 913141516171819

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •