Страница 5 из 10 ПерваяПервая 12345678910 ПоследняяПоследняя
Показано с 81 по 100 из 195

Тема: Печка в дизельном Дастере

  1. #1

    Печка в дизельном Дастере

    хочу купить рено дастер дизель.... как ведет себя печка зимой... холодно или нет..

  2. #81

    Регистрация
    25.09.2013
    Автомобиль:
    1.6 4х4
    Сообщений
    2,349
    Цитата Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
    А есть человек, который 2.0 зимой в сугробах перегрел.
    Жень если я скажу, что сломать если задаться такой целью, можно и хрен, важно лишь действовать упорно и решительно, ни на что не отвлекаясь.
    И давай определимся мы все таки о кандидатах в разной степени близких к премии Дарвина, или о типовых заурядных пользователях?
    Вот на параллельном ресурсе прямо сегодня человек еще совсем недавно усиленно вещавший о надежности дизеля, бегает по сервисам всего лишь с утра повернув ключ, и в топе пробегов его не вижу.

  3. #82

    Регистрация
    28.01.2016
    Местоположение
    Витебск, Беларусь
    Автомобиль:
    Duster 1.5dci lux 6мкпп
    Сообщений
    500
    И что у него там?

  4. #83
    Аватар для EVGEN-67
    Регистрация
    27.07.2014
    Местоположение
    Рязань
    Автомобиль:
    Дастер 2.0л. 4+4
    Сообщений
    103
    Ребята Вы и в этой ветке пытаетесь доказать одному индивидууму что печка в дизеле работает штатно. Это бесполезно. Вы что не понимаете. Запомните раз и навсегда. В дизеле все работает намного хуже чем в бензиновом, и тем более хуже чем в 1,6л. Колеса в дизеле квадратнее, краска облупится через неделю. Замерзните не успев повернуть ключ зажигания. Форсы будете менять после каждой заправки. Так понятно. И перестаньте что то доказывать Просто согласитесь и пусть успокоится.

  5. Сказали спасибо за это сообщение 2 участников(а):

  6. #84

    Регистрация
    25.09.2013
    Автомобиль:
    1.6 4х4
    Сообщений
    2,349
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    ...Ребятки, для кого принципиально, что при -15 градусах на улице у вас в салоне будет 12 градусов, а не 16, то тогда обратите внимание на бензиновый вариант...
    Для меня всё, что ниже 18 дискомфорт, а 12 и ниже без вариантов дубак. Раньше дом стоял на обратке, так сосед с низу всегда приходил в валенках и старой шубе жены, а у них в угловой комнате висела сосулька, но говорил что у них тепло.
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    ...Зимой машина жаркая, летом холодная и расход как у дизеля...
    Про расход привычно-обычные от Вас приписки, но не стану отрицать, кому это важно давно с ГБО и оно без вариантов экономичней дизеля, а в остальном, что Вас напрягает то? Вас удивляет, что в авто может работать кондей летом, и печка зимой?
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    ...TolR, если вам так будет легче... вот заявление официальное...
    TolR, так пойдёт? Или что подкорректировать? ...
    Я кого то из Вас ограничиваю?
    Парни меня лишь очень веселит Ваш подход - этакое соревнование кто сильней меня удивит... И в расходе как то такое же видел, только наполеон и еще несколько участников заикнулись про 8, и тут кто то узрел мое присутствие, и понеслось... 6, 5, 4 Может уже давно пора честнее, и без оглядки на то как меня это расстроит или порадует? Ведь умеете, видел прямо сегодня выше.
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    ... И, ты уж прости, но я не верю, что на юге у тебя всё пучком. Жара в салоне даже на украине задалбывает.
    Ты наверное пропустил как не самый старый собеседник, но у меня так то любимая "дача" недалеко от Бургаса, и стараюсь пока не на пенсии бывать там не менее одного летнего месяца каждый год. Как по твоему это достаточно южно?... Так вот проблем с температурным комфортом в салоне, а также температурным режимом движка Дастера ни катаясь там, ни в пути туда/обратно не наблюдаю. Что по твоему не так?

    --- добавлено ---

    Цитата Сообщение от EVGEN-67 Посмотреть сообщение
    ... В дизеле все работает намного хуже чем в бензиновом, и тем более хуже чем в 1,6л. Колеса в дизеле квадратнее, краска облупится через неделю. Замерзните не успев повернуть ключ зажигания. Форсы будете менять после каждой заправки...
    А оформить свои утрированно-разрозненные пророчества в логическую цепочку можете? Или стандартно пришьете мне их авторство?

    --- добавлено ---

    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    И что у него там?
    Может узнаем, может даже правду, всего лишь чуть позже... Ставлю на общепризнанные слабые места вкладыши и форсунки, стучать может и первое и второе, а товарищ ни разу ни автослесарь, и слух также не сильная его сторона.
    Последний раз редактировалось TolR; 05.01.2017 в 22:30.

  7. #85

    Регистрация
    29.07.2013
    Местоположение
    Дубна
    Автомобиль:
    Серебристый Duster Privilege 1.5 dCi + 4 подушки
    Сообщений
    1,777
    Тема про печку в результате свелась к банальному:
    Цитата Сообщение от TolR Посмотреть сообщение
    вкладыши и форсунки
    Как они на печку влияют, я хз если честно. Но могу предположить, что Анатолий найдет связующую нить.

  8. #86

    Регистрация
    25.09.2013
    Автомобиль:
    1.6 4х4
    Сообщений
    2,349
    Цитата Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
    Как они на печку влияют, я хз если честно. Но могу предположить, что Анатолий найдет связующую нить...
    Да согласен, когда приходит известный пушной зверек, без тобой озвученных сугробов, то уже не до печки.

  9. #87
    Аватар для Р.Д.А.
    Регистрация
    20.02.2013
    Местоположение
    Ростов-на-Дону
    Автомобиль:
    Даст 1,5dci_2017, Нива 21213_1998, (успешно продан Даст 1,5dci_2013)
    Сообщений
    1,896
    Постараюсь по коротче, так как ранее это уже озвучивал. В дизеле, при езде по трассе, и тем более, когда в салоне четверо мужей, едущих, к примеру, на охоту или рыбалку, холодно не будет никогда, даже если печку вообще не включать, а вот с запотеванием стёкол, это да, беда будет. Но стёкла можно и приоткрыть, и в этом случае, проблема запотевания уйдёт сама собой, но, тем не менее, менее всего комфортно почувствует себя водитель, будет всё же ему несколько прохладно... Возможно у моего Даста сейчас уже возникли проблемы с термостатом, но я и в новом себе чувствовал так же. Я не мерзляк, скорее наоборот, но в дизельном Дасте зимой, просто долгое время дискомфорт по свежести длится, мне на работу ехать минут 45-50, 36км и половину из этого еду при 2х палках на ПК.
    Я, практически всегда, езжу один. Прогревается дизель зимой долго, не охотно и только на ходу, при достаточно постоянных оборотах свыше 2000об/мин. и отопителе, лучше вообще отключенном, так быстрей, ну или на 1й его скорости. Иначе долго совсем... Я беру пример при -10-15С. Ко всему, на моём Дасте, обнаружилась с новья, такая вот фича, утром включен обогрев на полную, вентилятор на 1-2, после полного прогрева дует еле-еле тёплый воздух. Включаю вентилятор на полную, а затем обогрев на холод, а затем опять на полный нагрев, и начинает идти тёплый воздух. Система, блин, ниппель-адидас. С уважением.
    Машина любит уход! Поставил и уходи...

  10. #88

    Регистрация
    28.01.2016
    Местоположение
    Витебск, Беларусь
    Автомобиль:
    Duster 1.5dci lux 6мкпп
    Сообщений
    500
    Цитата Сообщение от TolR Посмотреть сообщение
    Для меня всё, что ниже 18 дискомфорт
    А у меня то что выше 22. Так доступно?
    Вас удивляет, что в авто может работать кондей летом, и печка зимой?
    1. Мотор выделяет дополнительное тепло. Относительно окружающей среды. То есть, если вокруг +40, то чтобы мотор был +100 необходимо его дополнительно охлаждать. Включится внешний контур и вентилятор. Куда он воздух погонит? В сторону салона. Твой мотор нагревается интенсивнее, так как КПД меньше и этот серьёзный недостаток мотора превращается в дополнительное тепло. Поэтому твоему кондиционеру работать будет по-любому сложнее. Особенно при медленном движении. Кроме того, расход топлива на это будет больше чем у дизеля.
    2. Почитай где-нибудь. Может google воспользуйся. Задача отвода лишнего тепла, значительно сложнее задачи нагрева. Более того энергетически более затратна. Иными словами, для теплолюбивого, решить вопрос сложнее.В частности вебасто существуют. И вполне доступны. Но если ты слышал, про установку внешних кондиционеров на Дастер, то кинь ссылку.
    Так вот проблем с температурным комфортом в салоне, а также температурным режимом движка Дастера ни катаясь там, ни в пути туда/обратно не наблюдаю. Что по твоему не так?
    А ты наверное глухой. Так вот я тоже проблем с температурным комфортом в салоне, а также температурным режимом движка Дастера катаясь по своим маршрутам, не наблюдаю. Так доступно? Причём считаю печку обычной, и не увязываю её с двигателем, и уж тем более с форсунками и вкладышами, по простой причине, у меня были бензиновые машины, печка в которых хуже, чем в данной. Так доступно?
    Последний раз редактировалось SasaV; 06.01.2017 в 09:34.

  11. #89

    Регистрация
    25.09.2013
    Автомобиль:
    1.6 4х4
    Сообщений
    2,349
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    А у меня то что выше 22...
    Морж так морж, я то при чем если кондей у тебя не работает?
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    1. Мотор выделяет дополнительное тепло. Относительно окружающей среды. То есть, если вокруг +40, то чтобы мотор был +100 необходимо его дополнительно охлаждать. Включится внешний контур и вентилятор. Куда он воздух погонит? В сторону салона. Твой мотор нагревается интенсивнее, так как КПД меньше и этот серьёзный недостаток мотора превращается в дополнительное тепло. Поэтому твоему кондиционеру работать будет по-любому сложнее...
    Почему меня твои усеченные выкладки должны парить, если конструкторы отработали на 100% правильно и с тепловым режимом двигателя, а также с ресурсом в отличии от дизеля проблем нет, а печка зимой и кондей в жару эффективны? А серьёзный недостаток по мне не малозначительная разница КПД, а недостаточный тепловой комфорт, заставляющий например тебя задумываться стоит ли брать в авто внучку.
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    ...3. Боковые стёкла оттаивают до середины примерно, если не чистить. Собирался в Минск везти внучку (6 месяцев). Оценивал, чтобы не простудилась...
    А если к этому недостатку добавить вполне реальные и не редкие более серьезные, то КПД как недостаток если вдруг и виден, то в глубокой теории под огромным микроскопом.
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    ...2. Почитай где-нибудь. Может google воспользуйся. Задача отвода лишнего тепла, значительно сложнее задачи нагрева. Более того энергетически более затратна. Иными словами, для теплолюбивого, решить вопрос сложнее.В частности вебасто существуют. И вполне доступны. Но если ты слышал, про установку внешних кондиционеров на Дастер, то кинь ссылку.
    Задача отвода лишнего тепла может и не проста, но для Дастеров не актуальна, ибо проблем такого плана у Дастеров нет.
    И вообщем твое личное мнение, что дизельный Дастер зимой холоден, а летом жарок, это лишь личное мнение, и если касательно зимы с тобой согласен не только я, а например выше уважаемый, и вебасто способно тебе помочь, то касательно лета обрати для начала внимание именно на работоспособность конкретно своего кондея, ибо на него за исключением крайних случаев личных проблем с терморегуляцией организма никто не жалуется...
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    ...А ты наверное глухой. Так вот я тоже проблем с температурным комфортом в салоне, а также температурным режимом движка Дастера катаясь по своим маршрутам, не наблюдаю. Так доступно?...
    А почему только лишь глухой? А процитированный частично выше пост про внучку и стекла видимо не твой? Отказываешься? Или для меня подредактируешь?

  12. #90

    Регистрация
    28.01.2016
    Местоположение
    Витебск, Беларусь
    Автомобиль:
    Duster 1.5dci lux 6мкпп
    Сообщений
    500
    Цитата Сообщение от TolR Посмотреть сообщение
    А почему только лишь глухой? А процитированный частично выше пост про внучку и стекла видимо не твой? Отказываешься? Или для меня подредактируешь?
    Я и 6-ти месячная внучка это разные вещи, не находишь?
    Пойми, я не призываю покупать дизельный дастер людям, живущим за полярным кругом. Или в центральных районах России, где климат резкоконтинентальный. Я как раз не зомбирован и считаю, что надо включить голову, оценить условия эксплуатации и исходя из них сделать выбор транспортного средства.
    У нас сегодня ночью было -27. Днём -26. Так будет 3 дня и 4 ночи. Вот и всё. Как правило, у нас такая погода 5-10 дней максимум в году. Это можно не рассматривать, как фактор. Солярка у нас хорошая на всех заправках. Я из этого исхожу. Понимаешь? Причём мороз -30, это достаточно тяжёлое испытание для любой средней машины низкой ценовой категории. И для бензинки тоже. Вопрос о заводке, это же ещё не всё. Надеюсь это прояснять не надо? В этот момент на всех машинах износ значительно выше. Напряжение в металлах выше. Смазка загустеет. Резина и прокладки становятся более дубовыми. При температурах меньше -40 резиновые уплотнители меняют на силиконовые, меняют смазочные материалы и так далее... Лучше машину оставить в покое на это время, а двинуть на общественном транспорте. К сожалению, не всегда получается...
    Взял машину сегодня. Завелась без проблем. Достаточно ощутимая вибрация на холостых примерно 2 минуты. Грел не менее 10 минут. Выехал и проехал 2 квартала, прежде чем более-менее комфортно стало. Ноги подмерзают на двоечке. По трассе, наверное будет нормально, в том году ездил в -26 на Минск - раздевался. Но по городу не айс.
    На бензинке не будет координально лучше. На дастере не ездил, врать не буду. Видел в потоке дастер дорестайловый - сзади стекло точно такое же как и у меня. Вот на боковые не посмотрел, жалею. Думаю будут те же я... вид в профиль.

  13. #91

    Регистрация
    25.09.2013
    Автомобиль:
    1.6 4х4
    Сообщений
    2,349
    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    Я и 6-ти месячная внучка это разные вещи, не находишь?...
    Вот тут ты о чем?... Температура комфортная мне, комфортна и детишкам, и если например с крохой вдруг нужно ехать далеко я в отличии от тебя, ни чуть не сомневаюсь, что бензиновый Дастер не подведет, ни в плане теплового комфорта, ни в плане надежности.

  14. #92

    Регистрация
    28.01.2016
    Местоположение
    Витебск, Беларусь
    Автомобиль:
    Duster 1.5dci lux 6мкпп
    Сообщений
    500
    Цитата Сообщение от TolR Посмотреть сообщение
    Вот тут ты о чем?... Температура комфортная мне, комфортна и детишкам, и если например с крохой вдруг нужно ехать далеко я в отличии от тебя, ни чуть не сомневаюсь, что бензиновый Дастер не подведет, ни в плане теплового комфорта, ни в плане надежности.
    Ну ок. Это больше характеризует не машину, а тебя. Уверенность - замечательное качество мужчины. Но ответственность тоже не последнее. Сломаться может любой механизм. Космический аппарат ломается стоимостью не один лям зелени. Даже не хочу это обсуждать.

  15. #93

    Регистрация
    29.07.2013
    Местоположение
    Дубна
    Автомобиль:
    Серебристый Duster Privilege 1.5 dCi + 4 подушки
    Сообщений
    1,777
    Цитата Сообщение от TolR Посмотреть сообщение
    что бензиновый Дастер не подведет, ни в плане теплового комфорта, ни в плане надежности.
    Где продается эта уверенность, особенно для современных авто с кучей датчиков? Или поменять посредь дороги ДПКВ руками в мороз это плевое дело? Или свечки если вдруг говном забросает, то тоже можно вот так просто взять и поменять?
    У меня была уверенность только на карбюраторной машине, знал, что если вдруг чего то накроется, то в поле можно разобрать продуть/пошкурить, собрать и дальше поехать.

  16. #94

    Регистрация
    28.01.2016
    Местоположение
    Витебск, Беларусь
    Автомобиль:
    Duster 1.5dci lux 6мкпп
    Сообщений
    500
    Да у меня тут у знакомого, банально, пропала зарядка с генератора. Совсем фигня, в 60 км от города. Чуть не доехал. Дело было вечером. Тоже зима и тоже мороз. Пришлось повырубать всё и на габаритах ехать. Я ездил забирал. Километров 10 не доехали. А если на пол пути где-нибудь станешь?

  17. #95

    Регистрация
    25.09.2013
    Автомобиль:
    1.6 4х4
    Сообщений
    2,349
    Цитата Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
    Где продается эта уверенность, особенно для современных авто с кучей датчиков? ...
    Жень ты совсем недавно видел на параллельном ресурсе в теме о пробеге пост человека прошлый бензиновый Дастер которого уже давно проданным возглавляет топ, так вот ты ему веришь, что три Логана ранее, и один Дастер добежали до 200 т. без проблем при каждодневной круглогодичной эксплуатации? Я вот например верю, так как имею такой же опыт относительно нескольких бензиновых авто (не Логанов) и очень отличный от опыта эксплуатации бензинок опыт эксплуатации дизелей. Причем подобный моему опыту имеет значительная часть родственников, друзей и коллег. И ты вполне можешь возразить, что его дизель также пробежал поболее многих местных участников, около 120 т.км, только вот добежит ли он до тех пробегов, что прошли ранее его же бензинки без проблем совсем не факт, да и как понимаешь закономерность и везение очень разные понятия.
    И да починить "на коленке" старые бензинки было проще, но с прогрессом бензинки стали более надежны, а вот дизеля капризней и дороже. И это факт вне нашего с тобой разного к этому отношения.

    --- добавлено ---

    Цитата Сообщение от SasaV Посмотреть сообщение
    Да у меня тут у знакомого, банально, пропала зарядка с генератора...
    Зарядка пропасть может и на дизеле, и не получится как на старых дизелях долго ехать без нее, но доехать до места где проблему можно решить в России, за исключением экстримальных мест точно не проблема.
    Последний раз редактировалось TolR; 06.01.2017 в 21:27.

  18. #96

    Регистрация
    29.07.2013
    Местоположение
    Дубна
    Автомобиль:
    Серебристый Duster Privilege 1.5 dCi + 4 подушки
    Сообщений
    1,777
    Цитата Сообщение от TolR Посмотреть сообщение
    так вот ты ему веришь
    Дело не в доверии или не в доверии. Просто современное авто, инжекторное с электронными мозгами и кучей датчиков настолько сложное, что случись чего в дороге, то сам вот хрен сделаешь, и будешь куковать что на бензине, что на дизеле, до сервиса.
    А может случиться и просто так, убедился лично на своем Логане, который кстати был еще понадежней нынешних, т.к был Евро2 и собирался при наличии контроля со стороны французов.
    Пусть бензин и дешевле будет в ремонте, но тут главное потеря времени и гимор с поиском как сервиса, так и запчастей, особенно в кукуево.
    В общем я рассматриваю вероятность отказа обоих типов двигателей, как равновероятные события, при должном отношении к технике.

  19. #97

    Регистрация
    25.09.2013
    Автомобиль:
    1.6 4х4
    Сообщений
    2,349
    Понимаешь авто стало сложнее факт, но за этой сложностью подтянулись и средства диагностики, портативные и бюджетные, конечно для тех кто дружит с головой и с руками. И опять же важно то, что и надежность прибавила в случае с бензинками минимум на порядок, не выбиваюсь из бюджетности. И случись что в дороге, ранее зависело в большей степени от личных знаний и навыков, а сейчас их легко заменяет если вдруг такое и понадобится личный бюджет, и вот тут дизель может например легко, а главное непрогнозируемо неожиданно убить все планы на отпуск.

  20. #98

    Регистрация
    29.07.2013
    Местоположение
    Дубна
    Автомобиль:
    Серебристый Duster Privilege 1.5 dCi + 4 подушки
    Сообщений
    1,777
    Цитата Сообщение от TolR Посмотреть сообщение
    средства диагностики, портативные и бюджетные, конечно для тех кто дружит с головой и с руками.
    Поломанный ДПКВ диагностируется, когда контакт вроде бы и есть, но его вроде бы и нет? Допустим диагностируется... Встал на трассе, продиагностировал, чего дальше то делать?
    Или свечи говном забрызгало, ключ свечной то вроде как и есть, но вот полные колодцы песка не дают никакой возможности поменять, ртом там хрен продуешь, я пробовал.

  21. #99

    Регистрация
    25.09.2013
    Автомобиль:
    1.6 4х4
    Сообщений
    2,349
    Цитата Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
    ...Пусть бензин и дешевле будет в ремонте, но тут главное потеря времени и гимор с поиском как сервиса, так и запчастей, особенно в кукуево...
    С дизелем эти потери и без кукуево заметно более, и на данный момент крайний товарищ со стуком лишнее тому подтверждение.
    Цитата Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
    ...я рассматриваю вероятность отказа обоих типов двигателей, как равновероятные события, при должном отношении к технике.
    Мы можем рассматривать их как угодно, но важно не наше рассмотрение а статистическая вероятность, и именно она против дизеля, а не я.

    --- добавлено ---

    Цитата Сообщение от Modigar Посмотреть сообщение
    Поломанный ДПКВ диагностируется, когда контакт вроде бы и есть, но его вроде бы и нет? Допустим диагностируется... Встал на трассе, продиагностировал, чего дальше то делать?
    Или свечи говном забрызгало, ключ свечной то вроде как и есть, но вот полные колодцы песка не дают никакой возможности поменять, ртом там хрен продуешь, я пробовал.
    Жень когда сотни тысяч км и годы всего этого не происходит нужно это моделировать. И если знаешь бензинка поедет и с половиной "мертвых" датчиков, а те которые критичны имеют вполне приемлемый в отличии например от твоих форсунок ценник.

  22. #100

    Регистрация
    29.07.2013
    Местоположение
    Дубна
    Автомобиль:
    Серебристый Duster Privilege 1.5 dCi + 4 подушки
    Сообщений
    1,777
    Цитата Сообщение от TolR Посмотреть сообщение
    крайний товарищ со стуком лишнее тому подтверждение.
    Товарищ пока ничего не писал, по поводу причин и стоимости решения. Откуда инфа про "заметно более"?
    Цитата Сообщение от TolR Посмотреть сообщение
    статистическая вероятность
    Она в общем то сильно зависит от пользователей.

    --- добавлено ---

    Цитата Сообщение от TolR Посмотреть сообщение
    бензинка поедет и с половиной "мертвых" датчиков, а те которые критичны имеют вполне приемлемый в отличии например от твоих форсунок ценник.
    Не меняются дельфевские форсунки целиком, и тому есть подтверждения, и ты их уже видел. И цена там до 20К. А у дизеля этих критических датчиков на один больше, по сравнению с бензинкой.

Страница 5 из 10 ПерваяПервая 12345678910 ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •