Страница 1 из 8 1234567 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 152

Тема: сцепление.

  1. #1
    Аватар для Маятник
    Регистрация
    25.02.2013
    Местоположение
    Пермь
    Автомобиль:
    Дастер 4*4 1.6
    Сообщений
    89

    сцепление.

    При трогании с места очень плавно( в пробке) стали возникать вибрации в плоть до вибрации кузова. Вчера ругался с сервисменами которые не хотят принимать эти вибрации во внимание, говорят что видимых причин для беспокойства нет. В другом сервисе сказали что так работает "кривое" сцепление и что у рено калеоса подобные косяки как раз возникают при движении в пробке ( при нагреве диска). Как заставить дилера проверить сцепление ? Пробег 29000. Скоро ТО-2.

  2. Сказали спасибо:

  3. #2
    Аватар для Всеволод
    Регистрация
    14.06.2012
    Местоположение
    Град Петров, Ю-З
    Автомобиль:
    Рено Дастер
    Сообщений
    126
    У меня такое было на Лагуне. Я так понимаю, это болезнь не только Лагун. Долго бодался с инженерами по гарантии, они давили на то, что, мол я неправильно эксплуатирую авто и гарантия на фрикционные детали не распространяется. Но, так как я - технически подкованный, объяснил, что, если вибрация возникает при определенных обстоятельствах (т.е. частое старты, следовательно, нагрев элементов трансмиссии), то фрикционы (корзина и диск), как таковые, здесь не при чем. Скорее всего от нагрева ухудшается работа успокоителей колебаний (пружинки на диске)... Короче, я их задолбал и мне поменяли сцепление в сборе по гарантии. Желаю удачи. Главное - уверенность при общении

  4. Сказали спасибо:

  5. #3
    Аватар для u313
    Регистрация
    10.11.2012
    Местоположение
    Москва, ЮЗАО
    Автомобиль:
    Renault Duster 4x4 2.0 минералка, Логан 1.6чип
    Сообщений
    1,813
    Маятник, Сцепление по гарантии - скользкая тема. А вибрации эти встречались мне на разных машинах много раз, ИМХО связаны они то ли с не совсем правильным материалом накладок, то ли с ослаблением демпферных пружин, то ли с неидеальной проточкой маховика... на жигулях и почти сновья такое бывало, помогала замена на нормальный импорт типа Сакс, Люк и пр.
    На рабочем кангу такая ерунда началась тыш так на 80-ти, поменяли сцепу... а вибрации то и остались. Причем то прямо аж трясет на старте, а то неделю катаешься без проблем. Так и продали.
    Общий смысл сказанного таков: лечится такая бяка только заменой. Получится "оседлать" ОД на замену, просто прекрасно. Не получится... ну тогда прикидывайте, насколько сильно Вас это раздражает и если очень сильно, меняйте сцепление сами, ес-сно не у ОД, т.к. у них очень дорого.

  6. #4
    На мегановском форуме многие повально жаловались на сцепление с мотором 1,6, именно на вибрацию при троганьи в пробках. Даже меняли на лагуновское, вроде 2х литровое.

  7. #5
    Аватар для BAK
    Регистрация
    14.07.2013
    Местоположение
    Москва
    Автомобиль:
    Duster Privilege 4x4 2.0 ESP Платина
    Сообщений
    1,448
    Цитата Сообщение от seyudin Посмотреть сообщение
    На мегановском форуме многие повально жаловались на сцепление с мотором 1,6, именно на вибрацию при троганьи в пробках. Даже меняли на лагуновское, вроде 2х литровое.
    На Мегановском форуме давно и имеется первый Меган, а второй продал. Проблема была и на первом и на втором. На первом вылечилось заменой сцепления, правда проблема началась на 230000 пробега. Ослабли демпферные пружины диска, можно сказать совсем болтались, хотя фрикционные накладки были вполне еще. А на втором так и не поменял, продал в таком виде как есть, причем проблема появилась на пробеге около 100000км. Мотор 2.0 и на этих моторах была проблема другая, вело маховик и он трескался. Причем происходило это у некоторых клубней на достаточно небольшом пробеге. Даже там была эпопея с независимой экспертизой, когда чел натянул ОД после ее заключения. Были обнаружены микротрещины маховика. Вообщем все это не очень приятно, время идет, а проблема не решена. Бодаться надо до последнего. Если уверены что не спалили диск сцепления добьетесь замены неисправного узла. Правда Вам могут предложить разобрать и после дефектовки принять решение. Настаивайте на присутствие с экспертом при разборке имеете на это полное право. Ремонт дорогой (оригинальный комплект сцепления стоит дорого, а маховик вообще как чугунный мост и замен нет) и просто так может не прокатить.

    --- добавлено ---

    Еще обратите внимание как зависит от влажности. Если в дождливый день после ночной стоянки трогаетесь и колбасит - скорее всего ослабли демпферные пружины. При высокой влажности фрикционные накладки как то меняют свои свойства и увеличивается сила трения, диск как бы прилипает и соскальзывает, а пружины не работают как надо из за люфта. При перегреве такой эффект тоже возможен, но предпосылкой его могут быть другие причины: тепловая деформация диска, корзины, маховика или подклинивание диска на шлицах вала.
    Последний раз редактировалось BAK; 11.10.2013 в 01:03.
    SV-ART - СТИЛЬ ЖИЗНИ!

  8. #6
    Аватар для Маятник
    Регистрация
    25.02.2013
    Местоположение
    Пермь
    Автомобиль:
    Дастер 4*4 1.6
    Сообщений
    89
    Какие последствия могут возникнуть от такой вибрации ? кардан с крестовинами не рассыплется ?

  9. #7
    Аватар для BAK
    Регистрация
    14.07.2013
    Местоположение
    Москва
    Автомобиль:
    Duster Privilege 4x4 2.0 ESP Платина
    Сообщений
    1,448
    Цитата Сообщение от Маятник Посмотреть сообщение
    Какие последствия могут возникнуть от такой вибрации ? кардан с крестовинами не рассыплется ?
    Не рассыпется, но износ конечно увеличится и в первую очередь подушек двигателя и коробки. Это не рассосется, нужно лечить по любому.
    SV-ART - СТИЛЬ ЖИЗНИ!

  10. #8

    Регистрация
    21.09.2013
    Местоположение
    Ессентуки
    Автомобиль:
    4х4, 2л.
    Сообщений
    28
    Джентльмены, прошу ответить тех, кто сталкивался с нестабильной работой сцепления: бывает всё прогнозируемо,а иногда включается рывком. ( Дастер 2,0 МКП, пробег 2500 км), особенно в режиме работы 1-2 передачи.

  11. #9
    Владимир, та-же проблема, пробег 7500, заметил тоже давно как у Вас. До диллера далековато кататься но покажусь обязательно!

  12. #10
    Аватар для Hiporama
    Регистрация
    30.03.2012
    Местоположение
    Москва, Зябликово-Братеево
    Автомобиль:
    RD 2.0 4WD 6MT Privilege(продан), сейчас KIA Sportage 2
    Сообщений
    1,326
    ребята, я сталкивался с такими симптомами на шевике, ездил на сервис менятть сцепление на 50000, но сказали оно вообще практически новое, на соответствующем форуме много копий было поломано(грешили и на маховик, и на пружины, и на деформацию дисков и т.д, и т.п.) и вроде как пришли к выводу, что это такая специфика сцепления(к слову на шевике тоже валео ставят), потому что народ менял на новое и через месяц-два начиналось тоже самое, в голову (лично мне) приходит мысль, что оно расчитано на более мощные двигатели, которым хватит сил стронуть автомобиль при быстром сжатии дисков, не допуская их сильного нагрева, на шевике я просто перед отпусканием сцепления давал побольше газу и отпускал порезче, помогало, все вышенаписаное не претендует на истину, так как пока на дастере не сталкивался с такой проблемой, но он и легче шевика и мотор мощнее(у меня 2л), а может оно вообще само по себе слабое, потому что при буксовании что на шевике, что на дастере оно пованивает
    Последний раз редактировалось Hiporama; 29.10.2013 в 22:15.

  13. #11
    Аватар для TscheGevara
    Регистрация
    06.10.2013
    Местоположение
    Санкт-Петербург
    Автомобиль:
    привиледж 2,0 4*4 серая платина
    Сообщений
    70
    народ, если машина на гарантии, не проще забить болт???. пусть од отрабатывает ваши кровные...да и трогаться на дусте желательно со 2й ,если ты не по уши в болоте.....

  14. #12
    Аватар для dg972
    Регистрация
    18.02.2013
    Местоположение
    Москва.
    Автомобиль:
    2,0 4х4 Чип Adact
    Сообщений
    96
    Цитата Сообщение от Владмир Посмотреть сообщение
    Джентльмены, прошу ответить тех, кто сталкивался с нестабильной работой сцепления: бывает всё прогнозируемо,а иногда включается рывком. ( Дастер 2,0 МКП, пробег 2500 км), особенно в режиме работы 1-2 передачи.
    Я замечал такое только на первой. Надо плавнее педаль отпускать.

  15. #13

    Регистрация
    30.04.2013
    Местоположение
    Рязань
    Автомобиль:
    Рено Дастер 4х4 1.5 dci
    Сообщений
    22
    Коллеги. Я обращался в ОД на прошлой неделе с проблемой поздно гаснущей лампы давления масла, но заодно обратил внимание на то что сцепление
    "верхнее" и есть рывки при трогании. Ответ у них один на все проблемы: "Это специфика данного автомобиля, все впорядке".

  16. #14

    Регистрация
    08.12.2013
    Местоположение
    Смоленская обл. САЭС
    Автомобиль:
    Дастер2.0 4х4; Меган1- 1,4 16V
    Сообщений
    31
    "Специфика данного автомобиля" только в том ,что большой крутящий момент 1-ой передачи управляется коротким ходом гидравлического привода сцепления. Если вообще цилиндр сцепления не заедает, но это можно визуально проверить. Поэтому и разрешено трогаться со 2-ой передачи, чтобы не было рывка. Всё это дело привычки.

  17. #15
    Аватар для u313
    Регистрация
    10.11.2012
    Местоположение
    Москва, ЮЗАО
    Автомобиль:
    Renault Duster 4x4 2.0 минералка, Логан 1.6чип
    Сообщений
    1,813
    yurvik, Никаких рывков и на 1-й быть не должно, просто она очень короткая и сразу приходится переключать на 2-ю. Но к рывкам это отношения не имеет.

  18. Сказали спасибо за это сообщение 2 участников(а):

  19. #16

    Регистрация
    29.01.2012
    Местоположение
    Москва
    Автомобиль:
    1.5 dci 4wd esp дорестайл
    Сообщений
    193
    Несколько раз замечал, что после длительного стояния в пробке попытки медленно и плавно тронуться на первой передаче приводят к дёрганью. Очень плавное отпускание сцепления проблемы полностью не решает, всё равно в момент схватывания ощущаются какие-то толчки. Приходится трогаться со второй даже чтобы прокатиться на два метра вперёд.

  20. #17
    Аватар для habsburger
    Регистрация
    07.01.2014
    Местоположение
    цфо
    Автомобиль:
    Duster 2.0
    Сообщений
    73
    К дёрганию еще приводит постоянная заводка с выжатым сцеплением. В такие моменты смазка еще на поступила к коренным и идёт их продольный износ.

    --- добавлено ---

    еще от перегрева МКПП может колбасить в пробке, на полноприводных Дастерах перегрев МКПП болезнь, уже есть случаи поломок.
    Последний раз редактировалось habsburger; 09.01.2014 в 23:10.

  21. #18

    Регистрация
    21.02.2013
    Местоположение
    18 RUS
    Автомобиль:
    Renault Duster Privilege 1,6 4х4; ESP
    Сообщений
    334
    Цитата Сообщение от habsburger Посмотреть сообщение
    К дёрганию еще приводит постоянная заводка с выжатым сцеплением. В такие моменты смазка еще на поступила к коренным и идёт их катастрофический продольный износ.
    Зато при заводе без выжатого сцепления на морозе идет интенсивный износ других основных деталей двигателя - цилиндров, колец, поршней и др., тех же коренных. Что то не слышал чтобы коренные меняли из-за продольного износа, чаще их меняют по другим причинам.

  22. #19
    Аватар для Mihsir
    Регистрация
    19.02.2013
    Местоположение
    Ростов-на-Дону
    Автомобиль:
    Privelegeрованная Св.базальтовая Дася с ESP 2.0 4х4 чип Паулюс
    Сообщений
    1,036
    Записей в бортовом журнале
    1
    Цитата Сообщение от anmar3012 Посмотреть сообщение
    чаще их меняют по другим причинам
    Например, когда вместо масла солидол. При нынешнем развитии химической промышленности, современные масла, при пуске обеспечивают смазку двигателя. А если не выжимать педаль сцепления, то увеличивается нагрузка на стартер и электрооборудование.

  23. #20

    Регистрация
    21.02.2013
    Местоположение
    18 RUS
    Автомобиль:
    Renault Duster Privilege 1,6 4х4; ESP
    Сообщений
    334
    Цитата Сообщение от Mihsir Посмотреть сообщение
    Например, когда вместо масла солидол. При нынешнем развитии химической промышленности, современные масла, при пуске обеспечивают смазку двигателя. А если не выжимать педаль сцепления, то увеличивается нагрузка на стартер и электрооборудование.
    Меньше верьте маркетологам, смазка остается на деталях двигателя, но она способна только снизить износ при холодном запуске, при этом имеющееся трение не идет ни в какое сравнение при рабочих режимах двигателя.

Страница 1 из 8 1234567 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •