Чип-тюнинг Adact Perfomance Centre

[napoxoq]

Уважаемые форумчане, разрешите на правах партнёра клуба, представить вам команду ADACT Performance Center, сферы интересов которой лежат в области программной настройки моторов (чип-тюнинга). Данный вид тюнинга самый бюджетный - никаких изменений в аппаратную часть мотора не вносится, быстрый - через 10-15 минут вы уже владеете машиной, которая едет и позволяет так-же быстро произвести откат к стандартным настройкам.

Наш продукт собственной разработки. Работа с программным обеспечением систем управления современных моторов, является основным занятием с 2005-го года, многочисленные отзывы на различных форумах тому подтверждение.
Рост ВСХ после оптимизации программы на атмосферных моторах составляет около 10% и около 20% на турбодизелях. Это оптимальные настройки, задача – «выжать всё» не ставится, хотя и возможна по требованию клиента. На бензиновых моторах возможно отключение вторых лямбда-зондов и соответственно контроля эффективности катализатора.

Действует традиционный money-back – возврат денег в течении двух недель по требованию владельца и возврат штатной программы.

Серийная(штатная) программа может быть записана на носитель владельца, по желанию.

Контакты наших специалистов http://adact2.ru/region/

один нюанс:
список региональных представителей общий для всех клубов, поэтому обязательно уточняйте возможность работы именно с вашим авто.

Скидка форумчанам 20% от прайса мастерской.
То-есть, Вы звоните, узнаете стоимость чип-тюнинга "для улицы" а после сообщаете, что Вы с Дастер Клуба и Вам обещана скидка в 20%.

По всем спорным вопросом касающимся специалистов ADACT Performance Center обращайтесь к СаняЖД

[JonsonKAZ]

napoxoq
Читал читал я тут тему и возник у меня вопрос!!!!!!!!

ТАК ВЫ ДИЗЕЛЬ ТО ШЬЁТЕ ?????????? Если да то Какой прошивкой?????????? Опробована она или еще сырая ???? И самое главное!!! ЧТО эта ваша прошивка МЕНЯЕТ в работе мотора??????
И еще вопросик. А если мне НЕ понравится - деньги вернёте??????????????

упс - по поводу, что прошивка меняет уже прочитал, спасибо.

[napoxoq]

Дизеля шьем.
Вы прочитали про атмосферные бензинки
Турбированный дизель позволяет увеличить мощность до 20% кроме того существенно сгладить турбояму.
Деньги вернем вместе с заводской прошивкой в течении двух недель если Вам вдруг не понравится.

[Вячеслав]

Есть пакет прошивок, который постоянно дополняется и обновляется.

Где нибудь публикуется информация об обновлении прошивок? Типа: "На Дастер 2.0 вышло обновление прошивки от 28.01.2013, добро пожаловать!" Обновление чипованой машины платное? Сколько стоит обновление?

[napoxoq]

Здравствуйте:
Критические обновления (если вдруг выяснятся, что в прошивке есть серьезная недоработка) бесплатные, и не ограничены сроком использования прошивки.
Бывают обновления кардинальные, например если новые версии редакторов позволяют сильно изменить характеристики тюнинговой прошивки на выходе, тогда они делаются за некоторую доплату.
Естественно мы будем объявлять о выходе новой версии, буде такая поимеет место быть. Однако в данный момент предпосылок к обновлениям нет, прошивки откатаны и производители редакторов не обещают нам пока никаких новых возможностей по эти ЭБУ.

[Вячеслав]

napoxoq, у коллеги Фокус 3. На певом плановом ТО ему на сервисе обновили прошивку. Если бы он был чипованый, то он бы свой тюнинг потерял. Как АРС относится к подобным ситуциям? Снова прошиваться по полной стоимости?

[napoxoq]

При утере тюнинга в результате обновления софта диллерами, мы обычно возвращаем тюнинг клиенту бесплатно.

[lapoty]

Данный вид тюнинга самый бюджетный

Самый "бюджетный" был на Логан-Сандеро ... 3000 руб... а здесь в разы больше

[napoxoq]

Самый "бюджетный" был на Логан-Сандеро ... 3000 руб...

По этой цене они и остались
А бюджетным, он является именно в сравнении с другими видами тюнинга.
Посчитайте стоимость установки турбины, или спортивных распредвалов, тюнинг коробки... думаю Вы увидите, что этот тюнинг действительно "бюджетный"

[Санчес]

napoxoq, доброго дня. К чип-тюнингу отношусь положительно, т.к. последние 4 авто чиповал и по своим наблюдениям могу сказать, что положительного, относительно стоковых программ, гораздо больше чем отрицательного. В первых два таза(десятку 16v 1.5 и двенашку 16v 1.6) и Хендай "Элантру" заливал прошивку от "Паулюса" - нарекании ни каких не возникло(подъем на низах, провалы-пропали, двигатель работал тише и чище, никаких дерганий, обороты не плавали). После покупки Дастера 2.0 4WD 135л.с. был крайне удивлен его "тупостью" нажал на газ, а машина реагирует только через секунду, включил кондиционер и в этот момент тебе вагон груженый в качестве прицепа цепляют - авто не едет и 135 л.с. явно с какой то "погрешностью" в тех. талон записали. С некоторыми "одноклубнями" не согласен, что после обкатки(3000-5000-10000) машина гораздо лучше стала ехать. Знающие люди сказали, что в нашем ЭБУ нет ни каких скрытых фаилов или данных которые в корне меняют поведение авто по прошествии выше указанных километров. Начал звонить знакомым, просматривать интернет, но так как авто новое никто толком сказать не мог что и как можно с ним сделать. По прошествии времени стали появляться графики, а с ними кое-какие прошивки, "Паулюс" отписался практически сразу, что заниматься "Дастерами" небудет, но дал наводку на Рината Закиева(CAR Tuner) мол он уже пишет "альфу". Списались, созвонились, пообщались и по приезду Рината мой Дастер обрел новую программу "альфа". Прошивка меня порадовала, машина стала послушной, динамика увеличилась, "груженый вагон" - отцепили. Судя по графикам и ощущениям добавились, но не до конца, убежавшие лошади. По его словам это промежуточная прошивка перед "альфа-пауэр" которая в свою очередь будет "венцом творения". Хотелось узнать, есть ли какие-то различия в поведении авто между "альфой", "альфа-пауэр" и "адактом", можно на примере других марок авто.

[napoxoq]

Здравствуйте Санчес.
Различия конечно есть. Разные авторы, разный почерк, разные результаты. В чем-то похоже, в чем-то отличаются.
Сравнить может только пользователь, попробовав и то и другое.
К сожалению в Саратове в данный момент нет наших специалистов с загрузчиком Кесс 2, мы могли-бы предоставить возможность сравнения.
Нам и самим было-бы это интересно.

[Санчес]

К сожалению в Саратове в данный момент нет наших специалистов с загрузчиком Кесс 2

Сожалею, что в нашем городе пока нет ваших специалистов с загрузчиком Кесс 2, хотелось бы попробовать и ощутить разницу, но как говорится "надежда умирает последней", будем подождать. Буду признателен о сообщении в теме или в личку если объявится специалист в нашем городе с загрузчиком Кесс 2.

[Gamer762]

napoxoq, мне интересно что конкретно меняет прошивка относительно стока:
1 Подает более богатую смесь и/или изменяется момент зажигания?
2 Увеличивается ли расход топлива?
3 Появляется ли детонация двигателя?
4 С этой прошивкой можно ехать на ТО к ОД?
5 Снижается ли ресурс двигателя?

Мне просто интересно, как я понимаю что евро 4 задушены с завода или вы просто программно выжимаете из мотора то, что не смогли сделать в рено?
Я как ваш возможный потенциальный клиент хочу знать, что изменяет данная система, и почему РЕНО не смогла сделать это
Спасибо

[сноу шу]

а ещё интересно под какой бензин рассчитана прошивка и одинакова ли она для 1,6 и 2,0л?

[chipservis61]

Отвечу за Сергея.
1. В прошивке скорректированы таблицы топливоподачи и зажигания. ( В некоторых моментах обогащение, в некоторых- забеднение)
2. При агрессивной езде расход остается на уровне со стоном, при спокойном стиле езды- расход уменьшается на 5-15%
3. Детонация появляется только при некачественном бензине. В остальных случаях, она обязана быть при резком открытии дросселя.
4. ИД прошивки не меняется, поэтому дилер ни чего не сможет проверить, и если Вы сами не расскажите о вмешательствах, на гарантию н как не влияет.
5. Если Вы будете гонять на полном дросселе, то моторесурс естественно снизится. При спокойном стиле езды, моторесурс не снижается.

Просто у завода ряд жестких требований, в том числе и экология.
В добавок ко всему, производитель делает двигателя под качественный бензин, а не ту ослиную мочу, которую Вы покупаете на заправках.

--- добавлено ---

а ещё интересно под какой бензин рассчитана прошивка и одинакова ли она для 1,6 и 2,0л?

Прошивки на 1,6 и 2,0л безусловно разные.

В нынешние времена, предпочтительнее лить 95 бензин, 92 пригоден только для карбюраторного двигателя.

[El Comandante]

napoxoq, в Сургуте шьете?

[Вячеслав]

В добавок ко всему, производитель делает двигателя под качественный бензин, а не ту ослиную мочу, которую Вы покупаете на заправках.

Добрый день уважаемый.
Не имеет морального права человек оказывающий услугу так выражаться!
И обобщать не надо! Во первых на мочегонках не все заправляются, во вторых не в каждом селе есть брендовая заправка.
Не верю, что заправив Дастер в Европе мы получим значительно улучшение поведения двигателя.
И Дастер 2.0 в Европе не продаётся, так что на врятле наш двигатель сделан и настроен под качественный бензин.

[u313]

Не имеет морального права человек оказывающий услугу так выражаться!
И обобщать не надо! Во первых на мочегонках не все заправляются, во вторых не в каждом селе есть брендовая заправка.
Не верю, что заправив Дастер в Европе мы получим значительно улучшение поведения двигателя.
И Дастер 2.0 в Европе не продаётся, так что на врятле наш двигатель сделан и настроен под качественный бензин.

Что то больно строго Вы... Ну, во-первых двигатель 2.0 от Мегана и Клио спорт в Европе катался и не мало, во-вторых наш бензин может и не заслуживает таких крепких выражений, но от европейского все же далек, о чем свидетельствуют проблемы с некоторыми прошивками (тот же Логан Евро3), которые в Европе работали без вопросов. Да и человек вроде не "при исполнении", вполне может так свое мнение выражать...

[Вячеслав]

двигатель 2.0 от Мегана и Клио спорт в Европе катался и не мало

Интересно, а на Мегане и Клио он работает так же неторопливо? Вспоминается реклама Меган Экстрим по TV и приходит убеждение, что перед установкой на Дастер двигатель без совестно "адаптировали" специально для нас.

--- добавлено ---

napoxoq,
Вопрос к специалисту:
Есть мнение, что наша АКПП не отличается надёжностью.
Может быть производитель задушил двигатель для предотвращения преждевременной смерти АКПП?
Как влияет форсирование двигателя на ресурс АКПП?

[Андрей 65]

Добрый день, уважаемые форумчане!.
Расскажу свою эпопею про перепрошивку моего дизельного Рено Дастер. Начну с того, что авто до этого никогда не чиповал. Заставил заводской дефект впрыска, а именно - на первой минуте холодного пуска движок сильно дымил и неустойчиво работал. Это было связано с работой клапана рециркуляции. После многократных обращений к ОД, проблему в Рено признали, но сказали, что ничего менять не будут, поскольку такой алгоритм впрыска разработан специально для России.
После этого стал искать решение проблемы в специализированных сервисах. В итоге, месяц назад, машину удалось перепрошить, обозначив при этом проблему задымления. После чиповки сразу обратил внимание, что машина стала работать мягче, уменьшились вибрации. Ну а динамика – это получилась другая машина. На 5-ой скорости ускорение, как раньше было на третьей. Вещь! Расход при этом даже снизился. НО – задымление отчасти осталось (10 сек. вместо минуты). В принципе, уже было терпимо.
И тут звонок от ОД. Приезжайте, вышла новая прошивка, которая уберет проблему задымления. На следующий день поехал, перепрошил. Поставил в гараж. Утром завожу… - здец – дымина, как и раньше и плюс слетели прошивки по мощи. Млядь, начинаю все сначала. Звоню Дмитрию, так и так. Говорят, приезжай, будем разбираться.
В итоге закачали усовершенствованную программу. Сейчас прохожу адаптацию. Что будет дальше, отпишусь через недельку.